1. El problema de segellat de portes i finestres d'aliatge d'alumini: el problema més gran del sistema push-pull és el mal segellat
A Pequín, el corrent principal de portes i finestres segueix lliscant finestres. No obstant això, a causa de la simplicitat i limitacions objectives de les portes, la majoria d'elles són portes corredisses. No obstant això, hi ha alguns problemes amb les portes corredisses simples. Si t'imagines la convecció de calor dins i fora d'una porta, com de gran és aquest impacte?
En molts projectes, es constata que a causa de la manca de materials d'aïllament tèrmic per a finestres de caixa, algunes bones tires d'aïllament tèrmic també tenen el fenomen de l'acceleració, però les finestres corredisses no. Per tant, l'ús de portes corredisses simples és realment beneficiós per a tot el sistema d'estalvi d'energia de l'edifici. És a dir, formant una de les baules febles més grans. Parlant del sistema de bloqueig de portes i finestres, sovint veiem el sistema de bloqueig d'un sol punt. En general, ha de tenir un cert grau de resistència al vent. En el sistema de portes corredisses, la paret de pany de tota la porta és només un sistema de límits, que no permet tancar la porta. El moviment lliure, els sistemes d'empenta simples són tots mòbils, i no es poden moure quan toquen el marc de la finestra. Tot el marc de la finestra enfonsada no forma una estructura de pressió. En cert sentit, aquest punt de bloqueig és molt fràgil contra l'antirobatori Dit per tenir l'efecte de l'antirobatori, per a tot l'efecte, l'aplicabilitat no ha millorat.
A Europa, hi ha molts usos per a portes corredisses, i el més comú és el sistema de portes corredisses cap a l'interior. Passar el vehicle comercial Buick és el sistema de portes corredisses cap a l'interior. Per a l'aplicació d'una simple porta corredissa, es pot calcular que l'aïllament tèrmic es pot aconseguir a causa de l'ús del material base d'aïllament tèrmic, però és desfavorable per a l'essència d'ús.
Els estàndards de proves de portes i finestres de la Xina requereixen que totes les costures d'obertura ignorin completament la influència de l'estanquitat de l'aire i no promproveu l'estanquitat de l'aire de tot el sistema de marcs ni el sistema complet de portes i finestres. Això és essencialment diferent de la norma europea. El sistema europeu de proves és enviar la finestra completa directament des del forat al laboratori per a les proves. Si la finestra es filtra, l'aïllament tèrmic arriba al 40%, i la prova no pot passar. Quan s'utilitza la Xina per passar les portes i finestres d'inspecció, encara se sentirà fred a l'hivern.
2. El disseny de portes i finestres d'aliatge d'alumini és lamentable: hi ha una capa més en el sistema de portes i finestres d'aliatge d'alumini d'aïllament tèrmic.
A la Xina, hi ha dos arguments per col·locar aquesta capa a l'habitació, un és antirobatori i l'altre és fàcil de desmuntar. La segona raó és que existeix, especialment en edificis alts. Pel que fa a la funció antirobatori, és totalment innecessària.
Per a una finestra d'obertura exterior, el vidre aïllant es troba a l'exterior i el sistema de perfil d'aïllament tèrmic ha d'utilitzar perfils estructurals bidireccionals i també es pot utilitzar un sol sentit. No és possible obrir-lo gran, i si es pressiona una gran quantitat de vidre aïllant per fora, és difícil dividir la força en dos punts. El sistema de portes i finestres d'aliatge d'alumini d'aïllament tèrmic és una estructura composta i qualsevol enllaç no pot ser feble. Sempre que un enllaç sigui feble, tot el sistema de fotogrames pot jugar un paper.
Com a característica del sistema de portes i finestres d'aliatge d'alumini d'aïllament tèrmic, a causa de la manca de disseny, l'estructura ha sofert canvis qualitatius, que no es poden entendre en el procés tradicional de millora de la llar. Aquest és un punt molt crític.
3. El defecte d'acceptació de portes i finestres d'aliatge d'alumini: el resultat d'un funcionament brutal és moure el mànec fins a una posició de 30 graus
Durant el transport de portes i finestres, quan s'instal·lin les portes i finestres del projecte, quan es descarreguen les portes i finestres d'un cotxe, es trobaran que bàsicament no hi ha constructors de primer nivell. Hi ha sots en el procés de transport. És una ferida mortal, de manera que no hi haurà tal cosa a la fàbrica de portes i finestres.
Quan es tracta de tapa dura, generalment diem que la tapa dura és una habitació d'alta gamma, però les característiques dels treballadors de la decoració d'interiors: no coneixen portes i finestres, i sovint els projectes de tapa dura trien sistemes de portes i finestres d'alta gamma, però no entenen per a la decoració general, i esperen fins al final de la tapa dura. De vegades, el petit propietari trobarà que el maquinari de les portes i finestres s'ha de tancar i obrir així, però finalment es va trobar que el mànec es mou fins a 30 graus, i quan s'obre, puja amb una mà. Aquest és l'ús indegut dels treballadors de l'interior i el funcionament brutal. el resultat. La majoria dels petits propietaris veuen les seves portes i finestres en aquesta situació quan es traslladen, crec que és difícil d'acceptar.
El maquinari són les dues funcions principals, una és bloquejar la paret i l'altra és suportar la càrrega. Un procés sistemàtic, com a porta i finestra, des de la fàbrica fins a l'obra, disseny fins al transport, instal·lació, acceptació, inclosa la substitució de problemes, incloses les necessitats personalitzades del propietari per a portes i finestres. Durant tot el procés, hi ha d'haver una expressió perfecta.
En quart lloc, el problema de xoc de portes i finestres d'aliatge d'alumini: s'ha de resoldre a temps
Quan la porta d'aliatge d'alumini i la faixa de la finestra és inferior a 650, l'exterior i la tira de goma principal xoquen, cosa que és fatal. Quin és el soroll del so? Quan escolto un clic quan s'obre, com ho resoldran els treballadors? El vaig colpejar ràpidament amb les mans unes quantes vegades. Hi ha soroll? Per què no? Potser la tira de cautxú ha estat eliminada. , el segell principal de portes i finestres d'aliatge d'alumini no es pot aconseguir.
El rendiment de resistència a la pressió del vent de portes i finestres sempre ha estat relativament senzill. Les fàbriques professionals de portes i finestres han d'aportar els llibres de càlcul corresponents. Vaig anar a Shandong a veure un projecte fa dos dies. Per enfortir el centre, ha de ser una peça amb protuberàncies sobre el perfil rígid, però la part que sobresurt ha d'estar connectada amb la paret en conseqüència, i els dos extrems s'han de fixar. Quan el reforç és prou profund com per estar per sota de l'avió, hi haurà un problema. Un extrem es filtra allà, un extrem està fixat, i l'altre extrem tremola. Aquest reforç és absolutament necessari. Alguns perfils es compren amb diners i, si s'utilitzen de manera inadequada, perdran el seu significat.